飛豬在雙十一的交易額飛起，平臺(tái)模式與OTA正面對(duì)抗。

　　

　　圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

　　阿里集團(tuán)更名后的旅行品牌“飛豬”11月18日在召開(kāi)的旅游峰會(huì)上公布今年雙十一成績(jī)，以21.7億元的交易額突破前兩年的交易成績(jī)，其零售平臺(tái)的模式也變得清晰。

　　今年雙十一“飛豬”21.7億元的交易額大概是前兩年阿里旅行雙十一交易額之和。而攜程數(shù)據(jù)顯示，今年雙十一期間，來(lái)自全國(guó)70多個(gè)城市的旅游者通過(guò)攜程下單預(yù)訂了全球100多個(gè)國(guó)家及地區(qū)的線路產(chǎn)品，雖然沒(méi)有總共交易額的數(shù)據(jù)，但在度假產(chǎn)品訂單平均價(jià)格上遠(yuǎn)超電商，據(jù)攜程資料稱，其訂單平均價(jià)格超過(guò)一萬(wàn)元，是電商行業(yè)平均價(jià)格的二十倍以上。

　　今年10月27日，阿里巴巴集團(tuán)宣布，旗下旅行品牌“阿里旅行”更名為“飛豬旅行”，主打年輕人旅行和出境游市場(chǎng)。在商旅方面則是通過(guò)與釘釘聯(lián)手推出的“阿里商旅”占據(jù)市場(chǎng)。

　　根據(jù)飛豬旅游峰會(huì)上透露的信息，飛豬的思路是借助大數(shù)據(jù)促進(jìn)商家的銷售業(yè)績(jī)，通過(guò)較低的入駐門(mén)檻、傭金成本來(lái)留住供應(yīng)商，像淘寶那樣有選擇地推送旅行商品給消費(fèi)者，以輕資產(chǎn)的平臺(tái)模式，盡量促成盡可能大規(guī)模的消費(fèi)。

　　比如將阿里的數(shù)據(jù)共享給旅行社，旅行社依據(jù)人群信息，比如哪個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品銷量好，或者哪些是目的地?zé)衢T(mén)等數(shù)據(jù)信息，準(zhǔn)備自己的旅行產(chǎn)品。同時(shí)也通過(guò)個(gè)性化搜索和推薦引擎，讓消費(fèi)者首先看到最合適的商品。

　　飛豬總裁李少華在峰會(huì)上表示，他認(rèn)為飛豬這種純互聯(lián)網(wǎng)化的模式更滿足年輕一代消費(fèi)者的旅游需求，過(guò)去12個(gè)月飛豬平臺(tái)上超過(guò)83%的用戶是85后，他們習(xí)慣用移動(dòng)端瀏覽，有極具個(gè)性化的旅行需求。“今年我們完全按照個(gè)性化的方式，把流量的分配結(jié)構(gòu)交給了數(shù)據(jù)。”李少華說(shuō)。

　　基于這種輕資產(chǎn)的模式，飛豬計(jì)劃以不到1000人的團(tuán)隊(duì)，在今年達(dá)到超過(guò)千億元的交易規(guī)模，并且在2020年超過(guò)萬(wàn)億元。如果飛豬的發(fā)展速度按照理想情況進(jìn)行，那其交易量在四年后將有可能趕超攜程加去哪兒。

　　相比于飛豬的平臺(tái)零售模式，OTA由于承包更多產(chǎn)品咨詢、銷售、售后等服務(wù)，收取的傭金也更高，不過(guò)對(duì)產(chǎn)品有更多把控。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)界面新聞分析稱，交易平臺(tái)的模式可能因競(jìng)爭(zhēng)造成低價(jià)銷售，客單價(jià)也低，雙十一的交易中更多是機(jī)票和酒店產(chǎn)品。

　　飛豬模式所對(duì)抗的OTA行業(yè)正在進(jìn)行整合，鞏固自己的銷售能力和供應(yīng)鏈體系。攜程11月22日宣布將攜程旅游度假部門(mén)和去哪兒度假合并，并否認(rèn)并購(gòu)?fù)九！＜由现皯?zhàn)略投資了擁有強(qiáng)大線下銷售渠道的旅游百事通，與去哪兒度假合并的舉動(dòng)鞏固了攜程在線旅游度假市場(chǎng)的地位。

　　有參與三家整合會(huì)議的業(yè)內(nèi)人士告訴界面新聞，整合之后，攜程在一線城市的銷售能力和全球供應(yīng)商體系，去哪兒在二三線城市的低頻消費(fèi)用戶，百事通的線下門(mén)店渠道，三方優(yōu)勢(shì)形成互補(bǔ)，并將在未來(lái)半年合并采購(gòu)團(tuán)隊(duì)，整合供應(yīng)鏈，增加協(xié)同效應(yīng)。