11月23日消息，如今地鐵和高鐵已經(jīng)成為主要交通方式，而一種新能源“空鐵“在我國(guó)開(kāi)始試運(yùn)行了。

據(jù)報(bào)道，世界第一列以鋰電池動(dòng)力包為牽引動(dòng)力的空中懸掛式軌道列車(chē)在11月21日在成都雙流西南航空港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)試運(yùn)行。

據(jù)介紹，新能源空鐵采用鋰電池包代替高壓電用于列車(chē)的動(dòng)力，屬于世界首創(chuàng)。該新能源空鐵時(shí)速可達(dá)60公里，和普通地鐵接近，一列空鐵最高承運(yùn)量為230人。

建成的試驗(yàn)線(xiàn)總長(zhǎng)1416m，其中右線(xiàn)長(zhǎng)1113m，左線(xiàn)長(zhǎng)348m，全線(xiàn)最小曲線(xiàn)半徑30m，最大上坡坡度6%;由乘客車(chē)站、正線(xiàn)軌道箱梁(含橋墩)、彎道段、山下坡段、客車(chē)車(chē)廂、右線(xiàn)軌道箱梁、靜調(diào)庫(kù)(充電裝置)、大功率鋰電池動(dòng)力包組成。

據(jù)了解，新能源空鐵試跑是為了通過(guò)試驗(yàn)線(xiàn)的建設(shè)和試運(yùn)行，進(jìn)一步優(yōu)化參數(shù)，制定完善“空鐵”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

新能源“空鐵”項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師、中科院院士翟婉明表示稱(chēng)，預(yù)計(jì)在半年到一年時(shí)間可完成這項(xiàng)工作，而下一步將考慮投入商用。